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地鐵隧道施工縫堵（dǔ）漏_地鐵（tiě）隧道施工縫漏水處理方案
發布時間：2000-01-20 來源：湧（yǒng）達建工 瀏覽次數：8123
施工縫（féng）、伸縮縫、誘導縫（féng）是地鐵隧道（dào）出現滲漏水的主要部位，嚴格來說伸縮縫、變形縫、誘導縫、斷裂縫都屬（shǔ）於施工縫的一種，施工縫漏（lòu）水不及時處（chù）理，可能（néng）會導致持續惡化，那麽（me）地（dì）鐵隧道施工縫堵（dǔ）漏怎麽做？我們今天就針對地鐵隧（suì）道施（shī）工縫漏水，出具一套堵漏施工方案，為大家提供參考幫助。
 
地鐵隧道施工（gōng）縫漏（lòu）水原因（yīn）
1、隧道結（jié）構混（hún）凝土澆（jiāo）築前（qián）縱向水平施工縫麵上的泥砂清理（lǐ）不幹淨；
2、縱向水（shuǐ）平施工（gōng）縫（féng）鑿毛不徹底，積水未排幹；
3、施工縫處鋼板止水帶未居中或接頭焊接有缺陷；
4、施工縫混凝土澆築時漏漿或振搗不密實；
5、隧道現澆（jiāo）二襯施工縫止水帶安裝（zhuāng）不到（dào）位，振搗造成（chéng）止水帶偏移。
可以看出，止水（shuǐ）帶與混凝土結構裂縫是施工縫出現漏水的主要原因，因此，堵漏施工要從這兩點著手。施工方案具體如下：
修複（fù）施工縫損壞的橡膠止水帶
治（zhì）理思路：把裂縫中的水驅除到（dào）結構（gòu）的背麵（miàn），修複橡膠止水帶的功能，使（shǐ）橡膠止水帶恢複原防（fáng）水設計（jì）要求，這樣，施工縫再變形伸縮也不會滲漏。
具體方法：
1、對變形縫采用鑽孔法(鑽直徑為28～32mm的孔)，鑽透結構層（céng），鑽到結構的背後去，向結構深層注（zhù）漿，以水泥漿和丙烯酸鹽、聚氨酯灌漿材料為主，使結構背後有水的空洞、孔隙全（quán）部（bù）密實，采用華式螺（luó）杆灌漿泵灌牙膏狀水泥漿（jiāng），水灰比高達（dá）：1:3，采用活（huó）塞泵灌注丙烯酸（suān）鹽和聚氨（ān）酯類灌漿材料，兩種灌漿方法根據情況一起或單獨使用（yòng），盡（jìn）量使襯砌背後不存在有水的空（kōng）洞或孔隙；
2、沿施工縫(伸縮縫、誘導縫、變形縫)人工用電鎬清理裂縫兩側，鑿除汙損側麵（miàn）到原來堅（jiān）實的基麵，稍微擴寬裂縫，深度15-20厘（lí）米(根據結構的厚度來調整)，寬度5-6厘米，用高壓水清理幹淨浮渣、雜物，保持裂（liè）縫內幹淨；
3、用高強速凝雙快水泥配合抽管（guǎn）法沿裂縫封閉成無管空腔，每（měi）隔30-50厘米留出水通道（dào）和注漿孔，高快水泥封閉厚度在3厘米左右，空腔直徑在4-6厘米，封閉的表麵要凹進去3-4厘米，采用電加熱，導熱油型的反應缶，加入橡膠非（fēi）固化灌漿材料，加（jiā）溫到220°-250°，並且進行均勻攪拌，倒出高溫的灌漿材（cái）料，用螺杆灌漿泵向無管空腔中灌注已經完全液化（huà）的非固化橡膠；
4、相鄰的孔出膠後，采用閘閥關閉相鄰（lín）注漿孔，再進行多次補充灌漿，確保無管空腔、裂縫滲水通（tōng）道（dào）、橡膠止水帶的孔隙內全部填滿特種耐（nài）變形非固化橡（xiàng）膠材料，灌漿再到間隔2-3個的灌漿孔進行灌漿，相當（dāng）於修複橡膠止水帶，施工的時候要做好（hǎo）防燙傷的（de）安全（quán）防護；
5、把水堵住（zhù）後，再在施（shī）工縫事（shì）先預留的（de）凹進去的表麵槽內填塞高彈性聚氨（ān）酯密封膠和橡膠類密封膠，用鐵皮做成“V”槽狀，用膨脹螺絲把它固定在施工好的伸縮縫兩側，再用密封膏封閉鐵皮槽和（hé）襯砌表麵的接（jiē）縫，此施（shī）工目的是增強施工縫（féng）中材料封閉強度和變形度，隨後（hòu）表麵再在施工縫（féng）表麵（miàn）安裝不鏽鋼的槽鋼，起到美觀的作用。
方（fāng）法優點：此材料（liào）在常溫下（xià）是（shì）膏狀，在加熱（rè）到200℃的（de）時候就變成半液體流質狀態，流動度和可灌性增加，我們就是利用非固化（huà）橡膠的這（zhè）個特殊（shū）的物理特性來進行灌漿的。采（cǎi）用了傳統的丙凝的灌漿堵（dǔ）漏的施工工藝，再配合上新型的非固（gù）化灌漿材（cái）料，利用非固化橡膠（jiāo）的物理特性來加熱，高（gāo）溫灌漿的新工藝，采用堵漏的新技（jì）術，達（dá）到灌漿堵（dǔ）漏的目的（de）。
除了要修複施工縫處破損的橡膠止水帶，還需要對施工縫處（chù）的結構裂縫、冷縫、斷裂縫進行高壓注漿堵漏，以恢複襯砌混凝土的密實度和結（jié）構整體性。
結構裂縫、冷縫、施工縫堵漏處理方案
治理（lǐ）思路：采用（yòng）針（zhēn）孔法對（duì）結（jié）構深層注漿，向裂縫(隙)中填滿特種低黏度耐水耐潮濕型改性環氧灌漿料，把水擠出（chū）結構的裂隙和空隙，恢複襯砌（qì）混凝土的密實（shí）度和（hé）結構整（zhěng）體性。
具體方法：
1、用微損的辦（bàn）法——針孔斜側（cè）鑽孔法灌注低黏度耐水耐潮濕（shī）型改性環（huán）氧灌漿料，堵漏的同時補強加固。灌漿材料為環氧灌漿料，這些材料固化快、無溶劑（jì）、黏度低，並有很強（qiáng）的粘結強度,讓有裂縫處的襯砌混凝土恢複形成一個整體，可防止因震動擾動（dòng）變形破損再重新（xīn）出現滲漏。
施工步（bù）驟：
1) 清理：用鋼絲刷清理表麵，再用（yòng）空壓（yā）機將表麵吹幹淨，檢查、分析裂縫的情況，確定鑽孔的位置（zhì）、間距和深度。
2) 鑽孔：使用大功率衝擊（jī）電錘等鑽孔工具（jù）沿裂縫兩側交（jiāo）叉進行鑽孔，孔距在25～30cm，鑽頭直（zhí）徑為（wéi）10～14mm，鑽孔角度宜≤45°，鑽孔深度≤結構厚（hòu）度的2/3。鑽孔必須穿過裂縫，但不得將結構打穿（chuān），鑽孔與裂縫的間距應（yīng）≤1/2結構厚度。
3) 洗縫：用空壓機向灌漿嘴內（nèi）吹（chuī）風，將縫內（nèi）細小粉塵吹洗幹（gàn）淨。
4) 埋嘴：在鑽好的孔內安裝灌漿嘴(又稱之為止水針頭，有回止（zhǐ）閥的結構)，並用專用內六角扳手擰緊，使針頭（tóu）後的膨脹（zhàng）螺栓脹開，封閉裂縫表麵（miàn），但保留觀測孔和泄壓出氣孔。
5) 灌漿：使用高壓灌漿機向灌漿孔(嘴)內灌注環氧樹脂漿（jiāng）料，從下向上或一側向另一側逐步灌（guàn）注，當相鄰孔或裂縫表麵觀測孔開始出漿後，保持壓（yā）力10～30s，觀測縫中出漿情況，再（zài）適當進行補（bǔ）灌。要反複多次補充灌漿，直到灌漿的壓力變化比較平緩後才停止灌漿。
6) 拆嘴：灌漿完畢，確認環氧（yǎng）樹脂完全固化（huà）即可（kě）去掉外露的灌漿嘴。清（qīng）理幹淨溢漏出的已固化的灌漿液。
7) 縫槽處（chù）理：沿縫開V型槽，清理後保持幹燥幹淨，塗（tú）刷專用界麵劑，再填塞高彈性的聚氨酯密封膠或橡膠類密封膠，用砂磨機清理裂縫兩側的表麵，塗刷丙（bǐng）烯酸樹脂彈性塗料，可做到基本恢複原表（biǎo）麵色澤。
總結（jié）：以上就（jiù）是華鑫堵漏公司為您整理的有（yǒu）關地鐵隧道施工縫漏水處理方案的全部（bù）內容了，相信您在看完之後對地鐵隧道施工（gōng）縫堵漏也有了一定的了解。如果您需（xū）要專業堵漏公司（sī）為您（nín）服務，請關注本站。
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