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地下車庫防水堵漏施工方案和滲漏原因討論（lùn）_2017-9-18
發布時間：2017-09-18
來源（yuán）：91香蕉小视频建工 瀏覽次數：7878
地下車庫工程發生滲漏現象（xiàng），不僅影響該工程的使用效（xiào）果，還損（sǔn）害該工程的結構耐久（jiǔ）性。因此（cǐ），在地下車（chē）庫工程中，應製定切實的地下車庫堵漏施工方案，保（bǎo）證地下車庫的施工質量，分析（xī）滲漏現象的原因，總結相應防治方法。
一.埋地套管的防滲與（yǔ）堵漏
地下車庫外壁有許多溫水和電氣管（guǎn）道，套管分為（wéi）剛性套管（guǎn）和（hé）柔性鋼套管。埋設套管時，套管不得有接頭。 埋設的套管必須直接埋在牆壁和頂板上。 不得先留孔填補的套管（guǎn）必須焊（hàn）接止水葉環，焊接均勻充實。 在結構有變形、振動的（de）可能性時（shí），或者介質溫度為40~100時，為了貫通牆壁（bì），采用柔性鋼製套筒。 根（gēn）據設計要求在易變（biàn）形的位（wèi）置填充瀝（lì）青麻絲、石棉水泥和瀝青石棉繩等柔軟材料，澆築混凝土時牆體中埋入套管下側必須緊密敲打（dǎ），特別是澆築大口（kǒu）徑埋入套管，其下側混凝土澆築要求更（gèng）嚴格
二.變形縫
地下車庫出入口與主體結構的連接處一般設（shè）有沉降縫，是變形（xíng）縫的主要形式。主體和室外入口因基坑開挖深度和地基承（chéng）載力而沉降不均勻鸞喝砉芸眩兩導湎豆螅岩孕（yùn）薏埂� 因此，必須嚴格按照施（shī）工規範施工，負（fù）責人（rén）對埋設的止水軟管進行全（quán）數檢查，保證沉入的施工質量（liàng）。
三.後澆帶
通常，建築牆的長度超過40~60m時，按照規格貫通後（hòu）設置施工縫。 地板上有建築物的（de）情況下，後部打入式（shì）傳動帶的設置（zhì）必須根據（jù）地板上建築物的要求（qiú）來決定。預約寬度為800~1000mm。 後澆帶應在兩側混凝土齡期達到42天後用補償收縮混凝土澆（jiāo）築，其配合比應由（yóu）試驗（yàn）確定，強度高於兩側混凝土的等級。後部打入膠帶（dài）留置（zhì）時間長，積壓的建築垃圾、垃（lā）圾多，需專業安排人員清理幹淨。 施工前（qián），用壓（yā）水水衝洗接縫混凝土鑿子，保（bǎo）持濕潤，打磨水泥漿。 混凝土澆築結束（shù）後，蓋上霸蓋澆水使其濕潤，養護期為28天（tiān）以上。
四.施工縫
施工縫處（chù）理不當時，如施工縫清掃不充分，混凝土振動不密（mì），混凝土振動不插入，振動泄漏等原因使（shǐ）混（hún）凝土粘結不嚴（yán）格（gé），特別是鋼板止水軟（ruǎn）管倒在口下時，導致浸水（shuǐ）的（de）可能性很高。
施工方（fāng）案如下
1.在水平狹縫中用此（cǐ）方法固定止水軟管或鍍鋅（xīn）鋼板時（shí），橡膠止水軟管必（bì）須穩定安裝，安裝到中間後，用水泥釘固定或用氯丁（dīng）膠粘。 金屬製止水軟管製造成本高，止水效果好，現在施工（gōng）中（zhōng）常用。埋入時接（jiē）頭（tóu）充（chōng）滿陰陽角，盡量不留接頭，拆除底板混凝土後施工的縫合要認真清掃（sǎo），削去水泥砂漿和輕石，鑿孔後用幹淨的加壓水清洗，使混凝土麵濕（shī）潤後進行模板支護。
2.凹凸槽形
後門兩側各支（zhī）撐木一根，中間的混凝土麵與（yǔ）兩側（cè）木齊平，木方高度一（yī）般為100mm。 現場施工時，通常采用凸溝形。 相對而言，鋼板止水軟管施工方法一般，實際施工效果較好，作業時清理施工縫位置，混凝土振動（dòng）充（chōng）分（fèn），可避免施工縫浸（jìn）水現象。
3.地下車庫混凝土裂（liè）縫浸水（shuǐ）堵漏防治
裂縫是混（hún）凝土結構中（zhōng）普遍存在的問題，其出現不僅降低了建築物的抗滲性，還影響了建築物（wù）的使用功能，引起了鋼（gāng）筋鏽蝕，降低了建（jiàn）築（zhù）物的耐久性。因此，認真分析混凝土裂（liè）縫的原因，采取有效措施（shī）預防混凝土結構（gòu）裂縫。
混凝土產生裂紋的原因（yīn）很多，主要有以下幾點
1.材料的原因，如粗骨（gǔ）料的泥含量過大，混凝土外加劑、配合品（pǐn）種錯誤或配合量錯（cuò）誤，混凝土的收縮就會加劇。
2.施工和養護的原因是施工時振動不緊密（mì），引起蜂窩現象，局（jú）部（bù）產生裂縫，大體積混凝土（tǔ）散熱（rè）措施不當，混凝土內部溫差過大，澆築引（yǐn）起溫差裂縫的混凝土（tǔ）時風速過大，在烈（liè）日下混凝土（tǔ）脫水（shuǐ）過度，即使混（hún）凝土收（shōu）縮過度，混凝土養護措施不足，也會（huì）引起混凝土早期脫水，產生（shēng）收（shōu）縮裂縫，因此加強施工現場的質（zhì）量控製尤為重要。
3.混凝土配合（hé）比的原因（yīn），如灰白比（bǐ）過大。
4.使用麵的（de）原因是局部負荷超過標（biāo）準，可能（néng）引起混凝土牆的裂縫現象，如野蠻裝修、強行拆除承重牆、開孔等（děng）。
5.設計的原因是在設計過程中未充分（fèn）考慮混凝土結構的收縮變形（xíng），或者（zhě）在設計過程（chéng）中結構筋配置過少或過粗，導致構件產生（shēng）裂縫。
隻有對地下車庫施（shī）工（gōng）遇到的滲漏問題進行原因分析，製定相應的地下車庫堵漏施工方案，總結解決滲漏的（de）經驗，加強現場工程質（zhì）量控製，嚴格按（àn）照施工規範施工，才能有效解決地下車庫施工中的（de）滲漏問題，保證地下車庫的使用效果和結構質量。
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