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南寧（níng）南湖隧道頂部現漏水 施工方表示●與工程質量無關（guān）？
發布時（shí）間：2023-03-30
來（lái）源：湧（yǒng）達建工 瀏覽次數：7148
南寧南湖隧道頂部出現漏水（shuǐ）
●市民：會不會（huì）是工程質量問題，南湖水湧進隧道怎麽辦
●施工（gōng）方：因冬天熱脹冷縮，隧道頂（dǐng）部接水盒出現縫隙導致漏水，與工程質量無關
工作（zuò）人員（yuán）對接（jiē）水盒進行臨時修補
14日下午，工作人員對（duì）滲水點進行檢（jiǎn）修，水流不斷滲出。
“建好通車剛（gāng）3年（nián）多的南（nán）湖隧道頂部漏水了，不（bú）知道是不是工程（chéng）質量問題？”2月13日，南寧不少有車（chē）一族開車途經南湖隧道時，發現隧道頂部漏水。此消（xiāo）息（xī）傳開，備受（shòu）市民關注。當日，南寧南（nán）湖隧道施工方——中建五局廣西公司有關負責人表（biǎo）示，經技術人員現（xiàn）場（chǎng）勘查，市民發現的隧道（dào）頂部（bù）漏水，隻是一個接水盒出現（xiàn）堵塞所（suǒ）致，不存在工程質量安（ān）全問題（tí），敬請市民放心。
直擊 隧道頂（dǐng）部接縫處滴水
家住園湖南路的劉先生（shēng）在竹溪大道上（shàng）班，每天上下（xià）班都要從南湖（hú）隧道穿行而（ér）過。
2月13日早上，他像往常一樣開著車從南湖隧（suì）道由園湖星湖路口處往青山路方向（xiàng）行駛，突然一串滴水落在前車擋風玻璃上（shàng），通過後視（shì）鏡（jìng）他發現地上有一攤水跡（jì）。“當時嚇了一（yī）跳，覺得很奇怪，隧道內怎麽會滴水呢？是不是（shì）質量問題？”劉先生說，下班後，他回來走另一側隧道，同樣發現了一攤水跡。
14日早上，劉先生再次開車經過隧道時，被地上的兩攤水跡嚇（xià）了一跳，“比前一天更明顯，好像（xiàng）滲水（shuǐ）越來越嚴重了。很擔憂，萬一穿孔，南湖水瀉進來（lái）就出大問題了”。
南國早報記者接到報料（liào）後，14日上午驅車來（lái）到南湖（hú）隧道。從星湖路入口進入隧道後，往青山路（lù）方向（xiàng）行駛約150米，記（jì）者看到一攤水跡。5米多高的隧道頂部頂板連接縫，水（shuǐ）成（chéng）串不斷往下（xià）滴（dī）落。車輛駛過時，車輪（lún）留下一條（tiáo）長約幾十米的水印。在同樣位（wèi）置的另一側隧（suì）道（dào）（從青山（shān）路往（wǎng）星湖路方向）路麵（miàn），同（tóng）樣發現（xiàn）了隧道頂部連接縫漏水現（xiàn）象。
追因 接水盒（hé）熱脹冷縮所致
2011年1月底，南湖隧道正式建成通車，至今3年多。頭頂（dǐng）南湖水，隧道如何（hé）保證湖水不（bú）浸入、不滲水，這是市民對這項工程最為關注的問題。
據了解（jiě），當初建設時，南寧隧道頂板全部用（yòng）混凝土澆灌，厚度約2米（mǐ），距離湖底2米。完成頂板施工後，再在頂板（bǎn）上回填淤泥。同時，在隧道的建設過程中，施工方還使用了新材料——抗滲混凝土和（hé）高分子卷材，達到較強的防（fáng）水防滲（shèn）效果。
去年（nián）2月（yuè）份，對南湖隧道（dào）頂（dǐng）部局部地方，市民也發現了漏水現象。加上此次，南湖隧道（dào）頂部已經出現（xiàn）了兩次漏水現象。用了防水材料，為何還會漏水？是不是（shì）因為工程質（zhì）量（liàng）問題導致？
“隧道出現（xiàn）滲漏水的情況，我們已經知情。”該工程施工（gōng）方——中建五局廣西（xī）公司項目總工馮科軍說，13日公司接到隧道（dào）漏水的情況反饋後，立即派技（jì）術人員到現場檢查，14日也進行了跟蹤檢查。最終發現，隧（suì）道頂部漏水處，正處在隧道的接水縫位置。按照隧（suì）道的規劃設（shè）計方（fāng）案，隧道用外接水盒（hé）將水引到暗溝內。由於金屬接水盒（hé）較薄，加上冬天熱脹冷縮的原因，兩個接水盒對接處出現了縫隙（xì）。因接水盒內有（yǒu）雜物，水流也不暢快，就滿溢出來順著（zhe）縫隙（xì）滲漏下來，“隧（suì）道（dào）內的所（suǒ）有頂板，都沒有發現滲水、漏水現象”。
馮科軍進一步解釋，隧道防水是隧（suì）道施工關鍵的技術控製點，為了保（bǎo）證效果，他們采（cǎi）用了混凝土抗裂處理、外表（biǎo）特殊塗層處理（lǐ）等多重保護措施，隧道兩側設有排水溝，在隧道的最低（dī）點也設置了水泵房（fáng），排出低處積水。隧道接水（shuǐ）盒出現漏水現（xiàn）象，不會影（yǐng）響隧道的整體安全。隧道也不存在（zài）安全問題。
應（yīng）對 對接水盒進行維修
“南湖隧道運行3年了，情況一直良好穩定。這次，隻（zhī）要疏通接水盒，即可解（jiě）決漏水問題。”馮科軍說，南湖隧道每（měi）隔幾十米，就由一個（gè）伸縮縫連接起（qǐ）來，隧道內共有23個接水盒。此次漏水的地方，緊靠著伸縮（suō）縫，近段時（shí）間以來（lái）天氣變冷，導致原來伸縮縫變大了。
14日（rì）下午2時許，中建（jiàn）五（wǔ）局廣西公司已經派（pài）出施工人員，對漏水處的（de）接水盒（hé）進行維修（xiū）。“按照設計，我們將重新封堵，並把水引到兩側的暗（àn）溝（gōu）中，最後流入抽水泵房。”馮科（kē）軍說，“這個過（guò）程，隻要兩個多小時就可以（yǐ）完成。”
據悉，南湖隧道建成通車後，目前還（hái）沒有移交到南寧市城（chéng）管局進行管理養（yǎng）護。該隧道的移交手（shǒu）續，將在上半年完成（chéng）。出現漏水前，施工方是否定期進行管理養護（hù）？馮科軍（jun1）介紹，國內的隧道，一般晚上10時以後，都要封閉進行維（wéi）護（hù）。南湖隧道是（shì）24小時通車，而且車（chē）流量比（bǐ）較大，隧道內的維護工作比較困難。即便如此，此前技術人員對南湖隧道也進（jìn）行了不定期維護。
14日下午6時許，經過施（shī）工人員的緊張（zhāng）作業，南（nán）湖隧（suì）道連接縫漏（lòu）水問題得到解決。南寧市城鄉（xiāng）建委（wěi）有關負責人表示，待南湖隧（suì）道移交後，將要求相關管理部門加強對隧道進行管理和養護。
伸縮縫和接水盒
伸縮縫的主要作用是避免由於溫差和（hé）混凝土收縮而使隧道結構（gòu）產（chǎn）生嚴重變形和裂縫，通過將過長或過（guò）寬的建築物分為幾個長度較短的單元，以減少溫（wēn）度應力產生的破壞（huài）。
接水盒一般安裝在建築物連（lián）接縫處，將積水（shuǐ）引流到（dào）排水溝渠內，是防止積水滲（shèn）漏的裝置。
[相關鏈接] 國內不少隧道曾（céng）發生漏水；武漢（hàn）穿越長江地鐵隧道
作為我國首條穿越長江（jiāng）的地鐵，武漢地鐵（tiě）2號線一期工程開通不足半月，多個站點隧道內多（duō）處（chù）漏水（shuǐ），引發部分市民擔憂。
武漢（hàn）地鐵集團有限公（gōng）司有關人士回應稱，光穀廣場站出現水漬的上方，是由於站廳層拖地汙水中夾帶（dài）大量垃圾（jī），導（dǎo）致該處（chù）地（dì）漏堵塞，拖地用水無法（fǎ）通暢地排入軌（guǐ）行區的排水溝，以致出現滲漏。相關負（fù）責人表示，滲水不會對地鐵2號線的安全運營構成威脅。
長沙年嘉湖隧道
2012年1月5日，由東（dōng）往西進入年嘉湖隧道約400米處，兩攤水跡十分明顯（xiǎn）。對此（cǐ），中建五局土木工程公司市政環保分（fèn）公司（sī）工程負責（zé）人陳文輝解釋，年嘉湖隧道每隔幾十米就有一（yī）個伸縮縫。此次漏（lòu）水的地方，緊靠著伸縮縫，“縫隙很小（xiǎo），也比較短。原先那個地方可能有一點點（diǎn）滲水，昨日天氣變冷，導致原來滲水的（de）地方（fāng）變大（dà）了”。據《瀟湘晨報》
杭（háng）州慶春路過江隧道
2011年12月3日晚，楊先生經過時發現該隧道上方有很明顯的漏水現象，而（ér）且水流還不小（xiǎo）。他很擔心，這（zhè）些滲漏出來的水，是（shì）不是錢塘江（jiāng）的水呢？
中鐵隧道集團技術員何先生表示（shì），由於隧道是一段（duàn）一段拚接起來的，所（suǒ）以（yǐ）在每一段的連接處，他們製（zhì）作了一個接水盒裝置（zhì）來保證不會漏水。但（dàn）是由於最近氣溫從23℃突降到了6℃，熱脹冷縮得太快，所以造成了接水盒（hé）裝置的故（gù）障，從而讓地下水滲漏。
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