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2023_專業堵漏公司針對鐵路隧（suì）道路基翻漿冒泥滲漏及整治措施
發布時間：2023-03-15 來源：91香蕉小视频（dá）建工 瀏覽次數：6194
鐵路隧道路基是每條道路最重要的一個（gè）部分，它為人們（men）的出行、運輸有著巨大的（de）作用。鐵（tiě）路隧道路基病害（hài）有很多種，包括基床下沉外擠、基床翻漿（jiāng）冒泥、水浸路基、排水不良、沙害、凍害、雪害等，而鐵路隧道路（lù）基翻漿冒（mào）泥（ní）是目前鐵路幹線上（shàng）最容易出現的一種現象，它嚴重的（de）威脅著人們的生命財產安全，也（yě）影響著列車的安（ān）全運營，對我們的生活帶來了很多不便（biàn）。
堵漏公司
1、鐵路隧道路基翻（fān）漿冒泥病害的主要影響因素
鐵路隧道路基（jī）翻漿冒泥主要是由水、溫度、列車荷載震動擾動等多種因素綜（zōng）合作用（yòng）的結果。其中水和溫度是形成（chéng）路基翻漿冒泥的幾個基（jī）本條件，加上列車荷載的激發，翻漿就會發生。
1.1水
水是（shì）鐵（tiě）路隧道路基病（bìng）害產生的主要因素。路基翻漿冒泥的（de）實質，就是水（shuǐ）在路基中的遷移、相變的過程。路基中的水包括地表水和地（dì）下水。地表水滲入路基土（tǔ）體中（zhōng）會降低土的抗（kàng）剪強度，引起路基（jī）產生各種病害；地下水使粘性土和（hé）泥質岩石中的路基土體含（hán）水量增加，抗剪（jiǎn）強度降低，在列車荷載和其他外力作用下，會產生較為嚴重的基（jī）床翻漿冒（mào）泥等病害。
1.2溫度
溫度是路基（jī）翻（fān）漿冒泥產生的原（yuán）因之一，溫度對（duì）路基的影響主要（yào）體（tǐ）現在凍害方麵。沒有一定的凍結深度或冰凍指數就難以形成（chéng）凍（dòng）脹和路基的翻漿冒泥，在同樣凍結深度或冰凍指數的條件下，凍結速（sù）度和0℃以下氣溫（wēn）作用的特點對路基翻漿冒泥的形成有很大影（yǐng）響。如初冬時，氣溫冷（lěng）暖交替變化，溫度在0℃到（-3~-5）℃之間長時間（jiān）波動，就會（huì）使大量水分聚流到（dào）距路麵很近的地方，形成嚴重的路基翻（fān）漿冒泥。如果冬季一開始就很冷，凍結線下降很快，水分來不及向上遷移，土（tǔ）基上（shàng）部聚冰少，路（lù）基翻（fān）漿冒泥就較輕（qīng）或不出現。此外，春融期間的氣溫（wēn）變化及化凍速度對路基翻漿冒泥也有影響。如春季開始化凍時，天氣（qì）驟暖（nuǎn），土基急劇融化，則會加重（chóng）路基翻漿冒泥。溫度的變化主要是引起路基中水的（de）遷移和相變，從而引起路基可能產生翻漿冒泥。
1.3列車荷載
鐵路隧道路基翻漿冒泥是通過車輛荷載作用最後形成和暴露的。翻漿冒泥病害的產生與作用（yòng）在基床土上的列車動荷載（zǎi）密不可分。列（liè）車荷載在基床中產生的動應力很大，而且在路基的前進方向和橫（héng）斷麵方向分布都不均勻。列車荷載（zǎi）與機車車輛軸重、列（liè）車運行速度、軌道的（de）技術條件和狀態密切相關（guān）。反複的列車荷載作用對路基的影響非常大，一般認為，在一定的運量範圍內，運量與路基的翻漿冒（mào）泥病（bìng）害的產生幾乎成直線的比例（lì）關係。
2、翻漿冒泥病害的整治措施
由以上的原（yuán）因我們可以了解到鐵路隧道（dào）路基的翻漿冒泥現象對鐵路來說有著嚴重的影響，因此對於鐵路隧（suì）道路基的翻漿冒泥現象采取一定的治理措施是必然的（de）。從路基翻漿冒泥病害產生的原因可知，影響路基翻漿的主要因素有水、溫度、車輛荷載，高頻震動擾動等（děng），因此，鐵路隧道路基翻漿冒泥病害的（de）整治應從（cóng）路（lù）基的（de）排水性、路基的（de）強度（dù）和（hé）穩定性這（zhè）三個（gè）方麵入手。
2.1排水
鐵（tiě）路隧道路基翻漿冒泥病害產生的主要原因是路（lù）基（jī）中有水。因此，采取有效措施，使路基中（zhōng）的水及時排出，讓路基始終（zhōng）處於一（yī）種（zhǒng）比較幹燥的狀態，路基就（jiù）不會產生翻漿冒泥病害。排水措施有很多種（zhǒng），如排水管插入陷槽疏幹法（fǎ）、兩（liǎng）側挖切疏幹法、單向切溝排出陷槽積水法和設置橫（héng）向盲溝等方法。
2.2路基防水密（mì）封、補強加固
鐵路隧道路基防水密（mì）封、補強加固必須采用高強度，高彈性，高（gāo）粘結力，抗震動擾動和荷載擾動，適應極寒氣溫條件下的防水性能好的材（cái）料（liào），多種（zhǒng）手段綜（zōng）合整治：
（1）特種水泥聚合物填充料
（2）高彈性改性環氧樹脂注漿料
（3）高滲透環（huán）氧樹脂加固材料
（4）抗震動擾（rǎo）動專用填塞型（xíng）密封膠泥
（5）韓國進口環氧·丙烯（xī）酸酯灌漿料（liào）
★高滲透環氧樹脂加（jiā）固材料（liào）性能特點
粘度低、滲透性佳，可滲入微米級的岩土（tǔ）、混凝土孔隙及微細裂縫；
與基材粘接（jiē）強度高（gāo），經灌漿處理後的裂縫不易重新開裂與滲（shèn）漏；
固化物強度高、韌性好、收縮（suō）率低（dī），可用於修複嚴重破損的砼裂縫；
固結體無毒無害，具（jù）有良好（hǎo）的耐酸、堿（jiǎn）、鹽性能，對環境無汙（wū）染。
★抗震動擾動（dòng）專用密封膠泥性能特點
彈性（xìng）材料、活動量高，永不固化，能夠多次產生愈合。
可長期浸於水中（zhōng），與（yǔ）各種基麵粘接能力強
耐低溫-50℃
抗震動（dòng）擾動，列車荷載影響
★韓國進口環氧·丙烯酸酯灌（guàn）漿料（liào）性能特點
韓國進口環氧·丙烯酸酯灌漿材料凝固後形成一種具（jù）有較高強度、遇水可膨脹、不透水的（de）橡膠（jiāo）狀凝膠體。
漿液粘度低、滲透性好，可注入（rù）細微裂縫；
固（gù）化體不透水（shuǐ），防滲性能優異；
固化體抗（kàng）擠出（chū）能力強，可承受高水壓；
固（gù）化體在水中具有一定的膨脹能力，防滲止水效果好（hǎo）；
耐（nài）化學品性能好，耐大多數有機溶劑、酸、堿（jiǎn）、鹽以及有機微生物侵蝕；
3、結論
鐵路（lù）隧道（dào）路基翻漿冒泥是我（wǒ）國鐵路中首要的路基病害，已經成為影響鐵（tiě）路交通（tōng）的最主（zhǔ）要的因素（sù），也是引發鐵（tiě）路安全事故的罪魁禍首，而且每（měi）年（nián）的雨季是鐵路路基翻漿冒泥現象發生最多、最嚴重的時候，整治路基翻漿冒泥病害，首先得從其產生的條（tiáo）件和原因（yīn）出發，追根溯源，從而針對具（jù）體（tǐ）情況采用（yòng）有效的措施（shī）和方法，達到節約投（tóu）資、優化維修方案、提高維修整（zhěng）治質量與效率的目的。
針對鐵路隧道路基翻漿冒泥必須遵循（xún）“防排結合、彈性柔性相結（jié）合、因地製宜、綜合治理”的設計理念，科學嚴謹的材料搭配及精細的施工工藝，製定適合具體工（gōng）程的針（zhēn）對性方案，了解（jiě）工程（chéng）的結構、氣（qì）候、地質、使用環境（jìng）等，反複論證製定完備的方案再進行施工，對症下藥，從根本上解決鐵路（lù）隧道路基（jī）翻漿冒泥病（bìng）症。
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