防（fáng）水堵漏
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伸縮縫堵（dǔ）漏
廈門地鐵（Amoy Transit Rail (AMTR)，Xiamen Metro）是服務於中國福（fú）建省廈（xià）門市的城市軌道交通係統，也是中國首列跨海地鐵，同時也是不少遊客前來打卡讚不絕口的海上美景（jǐng）。其6號線馬鑾中心（xīn）站至集美島站區間（簡稱“馬集區間”）及集美島站至西濱路口站區間（簡稱“集西區間”）隧（suì）道（dào）全長約7600米，先後4次下（xià）穿馬鑾灣海域，是我國軌（guǐ）道交通中又一項重難（nán）點、高風險工程。
本是《千與（yǔ）千尋》中列車行駛海上的畫（huà）麵，如今台實卻助力它在現實中實現。
據（jù）了解，廈門地鐵6號線項目施工條件十分複雜。馬集及集西區間下穿馬鑾灣海域盾構跨（kuà）海段總長達到1450米，跨（kuà）海（hǎi）段施工地層沉降難以控製，海底覆（fù）蓋層坍塌風險（xiǎn）極高，在此線路施工過程中還存在著（zhe）穿越砂層、淺覆土段、孤石段以及下穿綜合管廊等構築（zhù）物（wù）及管（guǎn）線等眾多施工難點。
台實運用三十餘年市政修（xiū）繕實戰（zhàn）經驗，項目施工技術人員全力以赴，經過周密部（bù）署，投入（rù）了（le）大量的技（jì）術力量，克服了重重困難。在（zài）保安全、保質量、保（bǎo）進度的情況下，科學管理，規範施工，合理劃分目標（biāo）與責任。為（wéi）了解決（jué）該跨海隧道（dào）工程滲漏水和防腐蝕（shí）兩大技術難題（tí），在進行海底隧道滲漏（lòu）水堵漏修複的同時，根據海中盾構隧道管片結構高（gāo）防腐蝕的要（yào）求，對管（guǎn）片（piàn）拚縫進行嵌縫和手孔部位進行封堵以滿足防鹽霧防腐技術問題，先采用含鋅量高（gāo）達96%以上的富鋅塗料噴塗螺絲進行防鏽蝕（shí）處理，再用AEA微膨脹高強水泥對螺絲孔洞進行封堵處理。最終圓滿完成了該項（xiàng）目的（de）施工任務，得到了甲方和總包的廣泛認（rèn）可，成功助力（lì）廈門6號線馬鑾灣跨海段隧道順利通行。
台實的技術實力並不僅僅體現在廈門地鐵重難（nán）點、高風險海底防腐防滲漏工程項目上，市政的軌道交通領域，台實可謂結緣頗深。自2001年中標廣州地鐵至今，台實20餘年一直務實深耕於軌道交通（tōng）的建築防水、建築修繕（shàn）領域，可謂是軌道交（jiāo）通的重量級防水、修（xiū）繕係統服務商。在諸多軌道交通工程裏（lǐ）可見台實身影，如：京滬高鐵、京石高鐵、石武高鐵、廣州（zhōu）地（dì）鐵、廣佛地鐵、深圳地鐵、東莞地鐵、成都（dōu）地鐵、南昌（chāng）地鐵、杭州地鐵等（děng）等，材（cái）料質量和施工技術都得到了甲（jiǎ）方（fāng）和總包的廣泛肯定。作為建築係統診治專家、市（shì）政修（xiū）繕領軍（jun1）品牌，台實將在以後的工程建設中再（zài）接再厲，為（wéi）行業（yè）、為社會貢獻出更多優質的精品工程。
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地下室堵漏、防（fáng）水、補（bǔ）漏
