防水堵漏
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伸縮縫堵漏
廈（xià）門地鐵（Amoy Transit Rail (AMTR)，Xiamen Metro）是服務於中國福（fú）建省（shěng）廈門市的城市軌道交通係統，也是中國首列跨（kuà）海地鐵，同時也是不少遊客前來打卡讚不絕口的海（hǎi）上（shàng）美景。其6號線馬鑾中心站至集美島站（zhàn）區間（jiān）（簡稱“馬集區間”）及集（jí）美島站至西濱路口站區間（簡稱“集（jí）西區間”）隧道（dào）全長約7600米，先後4次下穿馬鑾灣海域，是我國軌道交通中又一項重難點、高風險（xiǎn）工程。
本是《千與千尋》中列車行駛海上的畫麵，如（rú）今台實卻助力它在現實中實現。
據了解，廈門地鐵6號線項目施工條件（jiàn）十分複雜。馬集及集西區（qū）間下穿馬鑾灣海域（yù）盾構（gòu）跨海段總長達到1450米，跨海段施（shī）工地層沉降難以控製，海底（dǐ）覆蓋層坍塌風險極高，在此線路施（shī）工（gōng）過程（chéng）中還存在著穿越砂層、淺覆土段、孤（gū）石段以及下穿綜合管廊等構築物及管線等眾多施工難點。
台實運用（yòng）三十餘年市政修繕實戰經驗（yàn），項目施工技術人員全力以赴，經過周密部署，投入了大量的技（jì）術力量，克服了重重困難。在保安全、保質量、保進度的情況下，科學管理，規範施工，合理劃分目標與責任。為了解決（jué）該跨海隧道工程（chéng）滲漏水（shuǐ）和（hé）防腐蝕兩（liǎng）大技術難題，在進行海底隧道滲漏水堵漏（lòu）修複的同（tóng）時，根據海中盾構隧道管片結構高防腐（fǔ）蝕的要求，對管片拚縫進行嵌縫和手孔部位進行封堵以滿足防鹽霧防腐技（jì）術問題（tí），先（xiān）采用含鋅量高達96%以上的富鋅塗（tú）料噴塗螺絲進行防鏽蝕處理，再用AEA微膨脹高強水泥對螺（luó）絲孔洞進行封堵處理。最終（zhōng）圓滿完成了該項目（mù）的施工任（rèn）務，得（dé）到了甲方和總包的廣泛認可，成功助力廈門6號線（xiàn）馬鑾灣跨海段隧道順利通行。
台實的技術實力並不僅僅體現在廈門地鐵重難點、高風險海底防（fáng）腐防滲（shèn）漏工程項目上，市（shì）政的軌道交通領域，台實可謂結緣頗深。自2001年中標（biāo）廣（guǎng）州地鐵至（zhì）今（jīn），台實20餘年一直務實深耕於軌（guǐ）道交通（tōng）的建築防水、建築修繕領域（yù），可謂是軌道交通的重量級防水、修繕係統服（fú）務商。在諸多（duō）軌道交通工程裏可見台實身影，如：京滬高鐵、京石高鐵、石武高鐵、廣州地鐵、廣佛地鐵、深圳地鐵、東莞地鐵、成都地鐵、南昌（chāng）地鐵、杭州地鐵等等（děng），材料質量和施工技術都得到了甲方和總包的廣泛肯定。作為建築係統診（zhěn）治專家、市政修繕領軍品牌，台實（shí）將在以後的工程建設中再（zài）接再厲，為行業、為社會貢獻出更多優質的精品工程。
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