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地鐵漏水的（de）原因分析，20年堵漏專家經驗之談
發布時間：2023-07-28
來源：91香蕉小视频（dá）建工 瀏覽次數：9818
我國（guó）地域遼闊，在地球上覆蓋的（de）經緯度較大，出現我國各（gè）地（dì）氣候呈現梯度（dù）變化，各地的降水量也大有不同（tóng）。此外地表土質軟硬程度不均一，在土質硬的地區，出現降水以後，水不易滲透到地（dì）下；在土質鬆軟的地區，出現降水以後，水迅（xùn）速（sù）滲透到地下（xià），對於地下設施有嚴重的影（yǐng）響。在（zài）土質（zhì）鬆軟的地下建設地鐵站，地鐵站漏（lòu）水的幾（jǐ）率較大。
一、分析地鐵站漏水原因
1.分析結（jié）構混凝土表麵滲水原因。結構混凝土表麵滲水現象多發生在地鐵站的側牆、板麵、轉角等現澆的混凝（níng）土結構處，以蜂窩缺陷、裂縫、預埋件周邊、結構變斷麵轉角等位（wèi）置（zhì）出現頻繁，主要表（biǎo）現為局（jú）部點漏、線漏、成麵滲漏形式，按滲漏水嚴重程度有（yǒu）濕漬、滴水、明漏水（shuǐ）、冒水等多種類型。出現這些現象主要是由於（yú）混凝土工程質量缺陷引起的，混凝（níng）土配比不良，水料離析（xī），澆築時振搗不密實會造成（chéng）蜂窩狀缺（quē）陷，當有水經過時（shí），出（chū）現點漏或大麵積片漏；澆築後出現（xiàn）震蕩、澆築後養護不仔細（xì），構建過完投入（rù）使用等也均會（huì）引起混凝土開（kāi）裂，在有（yǒu）地下水由裂縫通過時，結（jié）構表麵出現線狀滲漏水。
2.分析變形縫滲漏水（shuǐ）原因。地鐵（tiě）站主體與（yǔ）出入口、主體與風亭（tíng）/風道、車站主體內等位置（zhì）會（huì）出現變形縫，當溫度（dù）大幅度降低時，滲漏水出現頻繁並且水量也增加，漏（lòu）水現象多（duō）出（chū）現在站廳與（yǔ）通道結合部位、站廳內頂部，並且在變形縫接水槽和水（shuǐ）溝處的排水量也相應增多，而且個別部位滲漏（lòu）水甚至通過中板變形縫（féng）下滲到站台層，嚴重影響車站乘候車環（huán）境。出現這些現象主要（yào）是由於地鐵站這些縫隙不是後期出現的，這些縫隙是為了減（jiǎn）少車站不均勻沉降變形或（huò）收縮變形造成的障礙，在秋冬季節，溫度變化較為（wéi）劇（jù）烈，出現（xiàn）收縮變（biàn）形，此時變形縫張開，防止漏水的能力下降，滲漏水明（míng）顯增多。工作人員在排查此類問題時，不能簡單直接（jiē）注意到止水帶出現損壞，這些損害主（zhǔ）要有三種原因，一是止水帶周（zhōu）邊混凝土澆築不密實，其次是止水帶破損，三是外（wài）防水破損。在變形縫滲漏水出現後，緊接著會因（yīn）為該位置（zhì）接水槽不貫通、接水槽邊沿不密封等質量缺（quē）陷，出現站廳柱前滲滴水、接水槽側邊滴漏水等現象（xiàng），這些水滲漏到（dào）到中板或夾層板時，影響下層結構空間（jiān）。
二、結束語
近些年，我國地鐵快速崛起，為城市交通（tōng）提供（gòng）便利，深受廣大市民的喜歡，但是還存（cún）在諸多（duō）問題亟（jí）待解（jiě）決。地鐵安全（quán）關係到人（rén）們健康和城市經濟狀況，地鐵發展還（hái）沒有達到頂峰，現在投入使用地鐵（tiě）站還存在諸多問題，這些問題危害很大，雖（suī）然已經發現一部分問題，並找到（dào）較為合（hé）適（shì）的解決辦法（fǎ），但任然有不少其他隱患未能及時發現和處理，這對我們的（de）地鐵設計者和（hé）建設者推出了更高的標準和要求。
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