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地鐵堵漏：地鐵漏水與混凝土結構性能、施工方案和工藝有關
發布時間：2023-07-14
來（lái）源：91香蕉小视频建（jiàn）工 瀏（liú）覽（lǎn）次數：7589
一、地鐵站漏水的（de）補漏措施
1.結（jié）構混凝土表麵滲水（shuǐ）改進措施。當下多采用現（xiàn）澆鋼筋混凝土方式（shì）建（jiàn）設地鐵（tiě）站，要預防地鐵站出現滲漏水情況，首先需加強（qiáng）結構混凝土（tǔ）自防水（shuǐ）性能，因此。需要在配合比設（shè）計、拌製、運輸、澆築、養護全過程幾個（gè）方麵（miàn）進行預防（fáng），對於在澆築過程（chéng）中出現振搗不密（mì）實（shí）這一（yī）問題，需要加強（qiáng）對間歇時間的（de）控製（zhì）和鋼筋密集區的配合比調整；在建設地鐵站（zhàn）時，需要有混凝土裂縫預控這一階段，其為了（le）減少、控製或避免產生四種裂（liè）縫：溫（wēn）度裂縫、幹（gàn）縮裂縫、塑性收縮（suō）裂（liè）縫和結構裂縫，尤其要預控貫穿性裂（liè）縫的產生。因此，在混凝土使用過程中，調整其配合比，添加抗裂材料，增強澆築過程中質量控製（zhì），後期定時養護（hù）等是結構混凝土表麵（miàn）滲（shèn）漏水的重要防控措施。
2.變形縫（féng）滲漏（lòu）水改善措施。變形縫處（chù）防水設計與結構標準（zhǔn）部位的（de）防水設計相比，變形縫隙（xì）處防水設計要增強相應的措施。例如，外包防水輔助（zhù）加強層、安裝外貼止水帶、設置（zhì）中（zhōng）埋止水帶、內表貼可拆卸止水帶（dài）等（děng）在預（yù）防變形縫處出（chū）現滲漏情況，要做好以下幾個環節：縫兩側混凝土澆築振搗密實（shí）、橡（xiàng）膠止水帶接頭現場熱融對接、金屬止水帶焊接防鏽、縫內防水油膏密封、內/外貼止水帶基麵處（chù）理、夾板堅固等。此外，由於在變形縫（féng）處出現的滲漏水較難直接封堵，安裝接水槽防漏引排是非常有效的預防措施，地鐵運營時做（zuò）好定期檢修維護工作。除了上述兩種原因外，還有其他原因造成地（dì）鐵站漏水現象，例如，施工縫漏（lòu）水、穿（chuān）牆線管漏水等，對於這些原因，技術人員都找到暫時（shí）的緩解辦法，並沒有（yǒu）解決，需要通過不斷的實驗，積累經驗，不（bú）斷完善解決辦法，提高行車安全，不斷改善地鐵站的環境。
二、結束語（yǔ）
近年來，隨著（zhe）我國經濟的不斷發展提高，城市交通壓力愈來（lái）愈大，地鐵隨之快速發展，緩解了城市交通，方（fāng）便了市民出行（háng），所（suǒ）以在地鐵的建設中對安全和質量（liàng）提出了更高的要求，除了上述需要加（jiā）強防漏設施（shī）外麵（miàn），還要做好排水工作，避（bì）免水大量聚集，侵蝕隧道中的軌（guǐ）道，使軌（guǐ）道出現故障。還有許多隱藏在深處（chù）的問題還沒被發（fā）現，任需要工作人員仔細檢查，認真排除地鐵站各個部位，不斷提高地鐵（tiě）站服務質量，為消費者提供更加舒適的行車環境。
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