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南京九華山隧道出現（xiàn）大漏水 專家稱不影響安全（quán），堵漏公司沒有（yǒu）責任？
發布時（shí）間：2023-03-17
來源：91香蕉小视频建工 瀏覽（lǎn）次數：6562
隧道通風井壁滲（shèn）水明顯
昨天早晨6點多，南京九華山隧道由南向北方向距離隧道口約300米位置的隧道頂部出現一個比碗口還粗的洞，不停往隧道內漏水，導致隧道東側一股車道無法通行。隧道右側山體通風（fēng）井壁還出現滲水的情況，井壁牆（qiáng）基部分形成水簾。後經（jīng）隧（suì）道搶修部門（mén）緊急搶修，到上午7點半左右，漏水被堵住，但井壁依然還在滲水。此次（cì）隧道漏水是什麽原（yuán）因（yīn）造（zào）成的？是否影響隧（suì）道的安全？為此記者采訪了相關部（bù）門。
頂上噴水柱 壁上（shàng）掛水簾（lián）
昨天（tiān）上午6點半（bàn）左右，有人開車（chē）經過九華山（shān）隧道時發現——
頂上噴水柱 壁上掛水簾
昨天上午6點半左右，家住白下區光華路的市民（mín）周先生開車由南向北，經過九華山隧道時，在距離隧道南麵入口處不遠位（wèi）置，突然聽到（dào）隧道內傳來“嘩啦啦”聲音，感覺好像隧道內下起了大雨。“因為最近幾天天氣變（biàn）化很快，一會大雨一會（huì）天晴的，當時我剛進隧道不久，我還以為雨聲是從車後（hòu）的隧（suì）道口傳來的。”周先生稱，正當他感覺納悶時，發現隧（suì）道前方不遠處右側（cè）車道上方出現了一水柱，仔細一看（kàn），才發現（xiàn）是隧道頂部漏水了。
發現隧道（dào）頂部漏水後（hòu），周先生（shēng）立（lì）即減速並靠左側車道行駛。“早（zǎo）上隧道內車少，我經過漏水（shuǐ）的路段時，還特意踩刹車瞄了幾眼，發現水是從隧道頂東側（cè）靠近隧道壁（bì）附近一個洞裏（lǐ）漏下來的，漏水點比碗（wǎn）口還粗，水量比較大，就像水壓不是很大的（de）自來水管爆裂（liè）了一樣。”周先生說，除了隧道頂（dǐng）部這個漏點外，隧道通（tōng）風井壁也在不斷往外滲水（shuǐ）。
昨天上（shàng）午7點多，記者趕到九華山隧道時，在距（jù）離南麵隧道入口約300米（mǐ）位置，發現隧道內（nèi）地麵全濕，有一段長約50米的（de）隧道井壁牆基部位出現滲水，導（dǎo）致高約30厘（lí）米的牆基（jī）外麵形成了一道道（dào）水簾。周先生所說的（de）那個漏水（shuǐ）點已被堵住，但附近路段的隧道內還能看到少量積水。
除了由南向北方向的隧道通風（fēng）井井壁有滲水情況外，由北向南方向（xiàng）的隧道（dào）體通風井壁靠近南（nán）麵出口約300米位置，也出現好幾（jǐ）處滲水（shuǐ）點。不過，滲水都不是很嚴重，也不影響隧道內車輛通行。
漏水·焦點
哪來的水？
漏水點上方是九華山（shān）
離玄武湖有兩三（sān）百米
因昨天上午6點半左右，九華（huá）山隧道由南向北方向（xiàng）漏水點水量較（jiào）大，加之有一段（duàn）隧道體通風井壁出現了滲水情況，不少開車經過隧道的（de）市民，都擔心隧道安（ān）全。“水量那麽大，而且是從隧（suì）道頂部漏下來，井壁滲漏麵積（jī）也不小，有可能是隧道（dào）建設時，防水沒做好，玄武湖的（de）水，到了隧道頂（dǐng）部後，通過薄弱部位漏到了隧道裏。”市民周先生稱（chēng），如果真是玄武湖的水（shuǐ）漏下去了，那隧道的安全問題就大了。
另一市民張師傅發表了不同看法，他（tā）認為滲漏（lòu）的水不應該是玄武湖（hú）的水，估（gū）計是九華山一帶的地下水（shuǐ）。“漏水的位置大概在北京東路靠近太平門的位置，處於九（jiǔ）華山下麵，距離玄武湖（hú）還有一段距離，湖水不可能漏那（nà）麽遠。”張師傅分析稱，不過漏水（shuǐ）對隧道安全肯（kěn）定會造成影響，希望相關部門能及時對隧（suì）道進行全（quán）方位檢查，發（fā）現安全隱患後，立即（jí）整（zhěng）改，不然隧道安全出現問題，那就麻煩了。
昨天中午，記者聯係到（dào）了南京城建隧橋管理公（gōng）司董事長王霆。
“那個點離玄武湖至（zhì）少有兩三百（bǎi）米的距離呢。放心，絕對不會是玄武湖的湖水滲漏下來的（de）。”王霆（tíng）告訴記者（zhě），漏水（shuǐ）點的（de）上方是九華山山體。前兩天一直下暴雨，植被很好的九華山吸取大量水分，這些水分漸漸往下麵的土層滲透，慢慢就到了隧道頂部。
為啥漏水？
打開伸縮縫清理泥沙
水從（cóng）縫裏流進了隧道
據了解，該（gāi）隧道內每隔60米（mǐ），就預留（liú）了一（yī）道變形縫，也就是伸縮縫。王霆告訴記者：“不管是橋梁還是隧道，都有（yǒu）伸縮縫，這是（shì）為了防止水（shuǐ）泥混（hún）凝土熱脹冷（lěng）縮，特（tè）意留下來的縫。”斷開的地方自然容易漏水（shuǐ），因此，在伸縮縫上方（fāng）會設置一條排水（shuǐ）通道，將水流（liú）導走。然後再用防水材料填補伸縮縫。
“我們前一（yī）天（tiān）晚上（shàng）做隧道日常養護時（shí），就發（fā）現伸縮縫的旁邊有一些水的印漬滲透（tòu）出來。”王霆介紹，工作人員分析，可（kě）能是山體裏的（de）水滲下來的同時，將一些泥沙也帶下來了，淤積堵塞在排水通道裏（lǐ），水沒法流走，就滲透到隧道裏麵了。
因此，維修人員（yuán）將伸（shēn）縮縫打開。“也就（jiù）是先把填充物弄掉，清理裏麵的排水通道。”疏通幹淨之後，再重新將縫填補（bǔ）好。由（yóu）於九華（huá）山隧道封閉保潔時間隻有短短的三個半小時（shí），來不及將（jiāng）補漏工作做完，因（yīn）此，路過的司機就看到水從（cóng）打開的縫（féng）裏嘩嘩流出來。
不過（guò）市民和過往司機大可不必擔憂，已經將滲（shèn）漏的水導（dǎo）流進入（rù）下水道，再由水（shuǐ）泵抽出隧道外，等到夜間隧道（dào）封閉後，將進（jìn）一步堵漏。
影響安全？
伸縮縫穩定住要時間
如（rú）此漏水不影響安（ān）全
九華山隧（suì）道以前也曾出現過漏水現象（xiàng），而且比這次更嚴重。多（duō）次（cì）漏水（shuǐ），隧道安全會不會有問題？
國內著名（míng）的隧道（dào）專家鄭必勇以前也曾（céng）參加過九華山隧道“會診（zhěn）”工作。他告訴記者，山體隧道伸縮縫漏水屬於世界性難題。
據了解，這個滲漏點地（dì）處山（shān）體地質軟硬（yìng）岩石分界線、山體斷層破水帶及地下水位以下，承受水壓很高。從施工角度看，九華山隧道采取的是暗挖式礦山法，防（fáng）水的標準和難（nán）度（dù）都比玄武湖隧道明挖式（shì）掘開（kāi）法（fǎ）高得多。此（cǐ）外，由於混（hún）凝土熱脹冷縮，隧道建設（shè）必須像做水泥路那樣，隔一段距離（lí）就設1條伸縮縫。這種人為的縫隙就成了防水（shuǐ）最薄弱的地方。由於隧道內壁成拱形，順勢流至彎頭處下（xià）落的水則匯成自來水狀傾下。此外，九華山隧道是位於地下水位以下的。打（dǎ）個比方來說，隧道要頭頂著個大水麵，水壓較高。“這種漏水（shuǐ）漸漸會好轉。”鄭必勇介紹，從建（jiàn）設到（dào）運營，隧道的伸縮縫至少（shǎo）需（xū）要兩三年的（de）變（biàn）形（xíng）期才能達（dá）到穩定（dìng）狀態。從這次的滲漏來看，與以前相比已（yǐ）經減弱（ruò）。在工程設計要求上，也允許存在一定（dìng）的（de）漏水現象出現，可以肯定地說（shuō），這樣的漏水不會影響隧道的結構安全（quán）。
曾發生兩次漏（lòu）水
都和伸縮縫有關
第一次（cì）漏水（shuǐ）
時間：2006年1月19日
2006年1月19日晚，九華山隧道由（yóu）北向南靠近龍蟠中路出（chū）口附近（jìn）約500米路段，隧道頂部左側曾出現多個（gè）滲水點，最嚴（yán）重的一處水量跟家（jiā）裏水龍頭的出水量差不多。當時是冬（dōng）季，氣溫較低。南京城建集團給出的答複是，由於那幾天天（tiān）氣突然變冷，隧道頂上的牆體收縮，隧道頂部一些（xiē）接縫的地方在施工的時候結合得不是很緊（jǐn）密，物體熱脹冷（lěng）縮，導（dǎo）致伸縮縫出現微（wēi）小變化，所以就發生滲水。
第二次漏水（shuǐ）
時間：2007年4月20日
2007年（nián）4月20日下午，九華山隧道再次發生漏水。當時的漏水點位於隧（suì）道（dào）南出口約一公裏處（chù），隧道（dào）壁似乎潮濕了一大片，路麵有少量積水，給（gěi）行車帶來了（le）危險。開車經（jīng）過漏水路段（duàn），隧道內像下小雨一樣，擋風（fēng）玻璃上很快就會被淋濕。
時任南京城建集團（tuán）項（xiàng）目公司副總經理、九華山（shān）隧道施工建設時的（de）指揮長鄒銳稱，那次漏水是隧道伸縮縫流出來的，水（shuǐ）量並不是很大，他們已采取引導和堵漏（lòu）措施。據介紹，由於伸縮縫對接的地方（fāng）是斷開的（de），在斷開的地方做了（le）防水層（céng），受熱脹冷縮的影響，伸縮縫大小發生微妙變化，一般（bān）隻有幾毫（háo）米的變化，如果此處防水堵漏施工不是很到（dào）位，在變化中（zhōng）就有可能開裂滲（shèn）水。
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